At that point at the Renton facilities, one of Boeing’s main plants near Seattle, the problem was noticed and they intervened by removing the “cap” to carry out the necessary work. In one of the attached photos, it is clearly noticeable that the bolts were not there when the work was finished. It was then discovered that they were missing when the brand new plane was delivered to Alaska Airlines on October 31, 2023. Until January 5, 2024, it completed 154 trips and 510 flight hours with the panel still lacking the four bolts.
NTSB investigators had not commented on the possible causes prior to the document published on Tuesday, February 6. However, this event has brought to the forefront the quality issues of the planes built by the American giant. “An event like this should not happen on a plane leaving our factory.” “The current system of checks is not working,” admitted Faa head Mike Whitaker in a parliamentary hearing.
The FAA is currently conducting an inspection on the 737 Max production line, including checks in the facilities of supplier Spirit AeroSystems. En ese momento, en las instalaciones de Renton, una de las principales plantas de Boeing cerca de Seattle, se notó el problema y se intervinieron desmontando el “tapón” para realizar el trabajo necesario. En una de las fotos adjuntas, es claramente visible que los pernos no estaban allí cuando se terminaron los trabajos. Luego se descubrió que faltaban cuando el avión nuevo fue entregado a Alaska Airlines el 31 de octubre de 2023.
Hasta el 5 de enero de 2024, completó 154 viajes y 510 horas de vuelo con el panel todavía sin los cuatro pernos. Los investigadores del NTSB no habían comentado sobre las posibles causas antes del documento publicado el martes 6 de febrero. Sin embargo, este evento ha puesto de manifiesto los problemas de calidad de los aviones construidos por el gigante estadounidense. “Un evento como este no debería ocurrir en un avión que sale de nuestra fábrica.”
“El sistema actual de controles no está funcionando”, admitió el jefe de la Faa, Mike Whitaker, en una audiencia parlamentaria. La Administración Federal de Aviación está llevando a cabo actualmente una inspección en la línea de producción del 737 Max, incluidas revisiones en las instalaciones del proveedor Spirit AeroSystems.